Vörustærð

Lengd: 169 mm
Breidd: 260mm
Hæð: 165 mm

OEM ENGIN krossviðmiðunarskipti

BOMAG: 058 214 94
CATERPILLAR: 362-0107
GEHL: 50352454
GEHL: N50352454
INGERSOLL-RAND: C23295868
LIEBHERR: 10173359
MANITOU: N50352454
WEIDEMANN: 100 028 3345
ZETOR: 93-4662
FLOTAVERÐUR: AF4193
MANN-SÍA: C 26 270

Kostur

Loftsía sem hjarta bílsins síar óhreina loftið sem fer inn í vélina sem gegnir lykilhlutverki við að vernda vélina.Í þessari vinnu, vegna þess að frammistaða loftsíunnar hefur bein áhrif á afköst hreyfilsins og hagkvæmni, staðall k??ókyrrðarlíkan var notað til að líkja eftir innra flæðisviði og viðnámseiginleikum macrohoneycomb loftsía með mismunandi uppbyggingu byggt á kenningunni um porous media, þannig til að fínstilla uppbygginguna og bæta árangur hennar.Líkanið notaði sama síueininguna (fléttuhæð h=5 mm), en röð samsetninga inntaks- og úttaksforma hússins voru kringlótt og kringlótt, kringlótt og sporbaug, sporbaug og kringlótt, sporöskjulaga og sporöskjulaga, í sömu röð.Síðan var fínstilla húsið sameinað honeycomb síueiningum með 5, 10 og 15 mm plíshæð.Niðurstöðurnar sýndu að flæðisviðsdreifing kerfis 2 var jafnari en kerfis 1, 3 og 4 og þrýstingsfallið jókst um það bil línulega með aukningu á flæðishraða.Þegar rennslishraði var minna en 60% af nafnflæðinu voru gildi þrýstingsfalls þessara fjögurra kerfa um það bil jöfn.Hins vegar var þrýstingsfall kerfis 2 minna en kerfis 1, 3 og 4 þegar rennsli var meira en 60% af nafnflæði.Þess vegna var húsnæði kerfis 2 eðlilegra.Fyrir þessa uppbyggingu hafði mismunur á hæð síuhlutans ákveðin áhrif á flæðisdreifingu loftsíunnar.Ennfremur minnkaði þrýstingsfallið fyrst og jókst síðan á því marki sem rannsökuð var flekahæð.Þess vegna var ákjósanleg plísahæð til að lágmarka þrýstingsfall honeycomb loftsíunnar, sem veitti fræðilegar leiðbeiningar fyrir bestu hönnun loftsíu.

Hafðu samband við okkur